Aláfekvő – hasznos és dögös a műhelyedbe

Mekkora pálya már, amikor bejön a műhelybe egy jó csaj miniben, és egy aláfekvőn kigurulsz az autó alól? A csajozós és a műhely kobrája a Beta 3002 aláfekvő, írja a Totalcar magazin szerszám szombat cikkje. De nem csak ezért hasznos, mert pl ha a földön fekszel, felfázol, koszos leszel.

alafekvo-szerszam-szerszambolt-budaors

Aki használt már ilyet, az tudja, hogy a jó aláfekvő legfőbb ismérve a strapabírás. A váznak bírnia kell – ha olyan – a nehéz testet, a csavarodást-hajlítást, a csapágyaknak bírniuk kell a – nem ritkán – terepjárást az apró, szétszórt, haszontalan és letört dolgokon, simán kell gurulnia minden irányba, és nem utolsó sorban a kárpitnak bírnia kell mindent, ami csak egy műhelyben ráfolyhat vagy ráömölhet, plusz ugye a tömése sem lehet gatya, hiszen ha hamar összezömül, minden lesz, csak kényelmes nem. Az aláfekvőt nyugodtan nevezhetjük a műhely csótányának, az igazi mindenes, akit csak akkor tudunk megbecsülni, amikor sok-sok év után ránézünk és meglepődünk, hogy jé, tényleg, ez még megvan, jó bolt volt.
A Beta 3002-es egy ilyen aláfekvő, és nem csak azért, mert az a márkaneve, ami, hanem mert láttam, hogy az Axiálnál aztán megkapják a kiképzést. Ha kell, akkor gond nélkül tolnak vele súlyos alkatrészeket (márpedig egy traktoron vagy cséplőgépen azért akad ilyen), és eléggé ki vannak használva, pedig mindenkinek saját, névre szóló ilyenje van.
A narancs-fekete Beta-színkombó eleve telitalálat, a szín kopásállósága magas, a srácok elmondása szerint jól bírja a gyűrődést az acélváz is, bár a hajlítás nem túl szép. A cél viszont szentesíti az eszközt, ennek elsősorban jónak kell lennie, és jó is. Nem egy kikönnyített cucc, de nem is hiszek annak az aláfekvőnek, amelyiket két ujjal meg lehet emelni. Ott valahol ki van spórolva az anyag. Ez a 3002-es 6,5 kiló, ami még pont nem teszi macerássá a manipulálást… A teljes cikket a Totalcar oldalán itt olvashastod el, az aláfekvő szerelő kelléket pedig megrenelheted a webshopunkban, vagy ha már délután kigurulnál egy autó alól, akkor személyesen megvásárolhatod a Budaörsi Szerszámboltban: 2040 Budaörs, Szabadság út 34.

Elérhetőség email szerszambolt@gmail.com és telefon +36-20/667-1000 (non stop hívható szám!

Gurulós aláfekvő szerelőszék Beta 3002

XXI. századi műremek az olasz Beta cégtől, mely méltó tartozéka lehet műhelyednek!
Kiváló színösszeállításban megvásárolható ez a gurulós szerelőszékké alakítható aláfekvő pad.

A narancs-fekete színkombináció telitalálat, a szín kopásállósága magas, törzsvásárlóink elmondása szerint jól bírja a gyűrődést az acélváz is. A cél viszont szentesíti az eszközt, ennek elsősorban jónak kell lennie, és jó is. Nem egy kikönnyített olcsó termék, de ne is bízz abban az aláfekvőben, amelyiket két ujjal meg lehet emelni. Ott valahol ki van spórolva az anyag. Ez a 3002-es cikkszámú termék 6,5 kiló, ami még pont nem teszi macerássá a mozgatását!
Finoman gurul teflonos csapágyain és gumikerekén, ráadásul az iránytartása is kiváló, a kárpitozása tartós, nem szakadt meg sehol, és könnyen is mosható. De a legnagyobb trükkje, hogy két helyen is ki lehet a keretből húzni egy sasszeg-párt, így egy mozdulattal kényelmes, háttámlás szék, illetve még egyel később tökéletes sámli varázsolható belőle. Ilyenkor úgy néz ki, mint egy támadó kígyó, amelyik csak arra vár, hogy végre belemarhasson egy gépbe. És nem lóg, nem recseg, nem lötyög, egyszerűen csak bírja a nyúzást és kész.

A terméket megtekintheted, kipróbálhatod budaörsi üzletünkben.
Ha nem tudsz ellátogatni hozzánk akkor webshopunkon keresztül, telefonon vagy emailen azonnal meg tudod rendelni futáros kiszállítással.

Termék kategóriák:
Termék címkék: , , , , ,

The post Gurulós aláfekvő szerelőszék Beta 3002 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Gurulós aláfekvő szerelőszék Beta 3002

Szerszámot, könyvet, játékot is egyre inkább a neten veszünk

A vásárlások jelentős része már az interneten, webshopokból zajlik. Szerszámot, sminket, könyvet, játékot és is egyre inkább a neten veszünk. 2015-ben 270 milliárd forintot költöttek el a magyarok a hazai webshopokban, ez pedig 16%-os növekedést jelent az online kiskereskedelemben – derül ki a GKI Digital és az Árukereső közös kutatásából. A legtöbben még mindig műszaki cikkeket vásárolnak, de jelentősen nőtt a szépség, egészség, játék és kultúra kategóriájába tartozó termékek forgalmán belül is az online vásárlások aránya. Az elektronikus kereskedelem (vagy e-kereskedelem) az árucikkek és szolgáltatások elektronikus úton – elsősorban az interneten és számítógépes hálózatokon – való eladása, vásárlása, illetve cseréje.

lanyok-karosszeriat-szerelnek

Azokat a honlapokat, amelyek fő profilja bizonyos árucikkek értékesítése, webshopnak vagy webáruháznak nevezzük. (További ismert elnevezések: internetes bolt, internetes áruház, online bolt, online áruház.) Az e-kereskedelem kialakulását a számítástechnika és olyan technológiák fejlődése tette lehetővé, mint az elektronikus fizetés, az internetes marketing, az online tranzakciók feldolgozása, az elektronikus adatcsere vállalkozások között, illetve az automatikus készletkezelési technológiák.
Nőtt a szépség és egészségszektor
A legkeresettebbek még mindig a műszaki cikkek, ezek forgalma ugyanis 48 milliárd forintot tett ki 2015-ben, arányaiban pedig a játék és kultúra szektorban választották a vásárlók az online áruházakat a hagyományos boltok helyett. A tavalyi adatokhoz képest a szépség és az egészség szektorban 20%-os növekedés történt, míg a számítástechnika mindössze 9%-ot nőtt – derült ki az Online Kiskereskedelmi Index kutatás-sorozatának első idei felméréséből. A számítástechnika és a divat, sport szektorokat kivéve a kiskereskedelem növekedése csak átlagos volt, viszont az online kereskedelem dinamikusan bővült.
Sok az egyszeri vásárló de kevés az új belépő
Közel 2,5 millió ember vásárolt terméket valamilyen online áruházban tavaly, de közülük csak 4%-nak volt teljesen új ez az élmény. A webáruházak vásárlói közül boltonként átlagosan 63% csupán csak egyszer vásárolt az évben az adott boltban. A legforgalmasabb időszak nyertese természetesena karácsony előtti néhány hét. Második lett a Black Friday időszaka, ami az amerikai hálaadást követő péntek, bár itthon néhány webáruház ezt rugalmasan kezeli és novemberben bármelyik pénteken felbukkanhatnak nagy akciókkal. A harmadik legforgalmasabb időszakot pedig az akciós napok jelentik a kereskedelemben.
Az erotikus termékekből is a neten vásárolnak többet
A szexshop üzletek forgalma visszaesett  a személyes vásárlás csökkenésével. Az online szexshopok forgalma viszont, az elektronikus kereskedelemhez hasonlóen megnövekedett. Igaz a vásárlók ne tudják működés közben megismerni a termékeket mint egy szexüzletben, de az anonim vásárlás fontosabb számukra. Pedig már egyáltalán nem ciki szexshopot látogatni.
A 10 legnagyobb uralja a piacot
A teljes forgalom 30%-át a legnagyobb tíz online webáruház adja, bár 4200-4500 kereskedő működik magyar nyelvű és forint alapú webáruházzal. Az Edigital, az eMAG és a Mall.hu mellett tavaly nagyot nőtt a Tesco online részlege is. A GKI tavaly adott ki egy listát a legnagyobb online webáruházakról, akkor a 2014-es online árbevételek alapján az első az Extreme Digital lett, második a Mall.hu és az eMAG, harmadik pedig a Libri-Shopline. A dobogóról lecsúszott a Media Markt, őket követi a Bónusz Brigád, az iPon, majd Tchibo. 2015-ben még a nyolcadik volt a Tesco, utánuk jött a Fashion Days, a tizedig pedig a Játéknet lett.
Az elektronikus fizetés jó
A fogyasztók még mindig félnek online rendezni a vásárlásuk összegét, a forgalom csupán 16%-át fizetik elektronikusan, és sokan választják a banki átutalást is, pedig az sokkal bonyolultabb, mint egy kártyás vásárlás. Viszont a vásárlók egyharmada már az okostelefonján rendelte meg a terméket.
Az e-kereskedelmen tevékenységcsoportotjai
Webshopok vagy webáruházak, amelyek elsősorban árucikkek, szolgáltatások eladásával foglalkoznak
Demográfiai adatok gyűjtése és elemzése a webáruházak látogatóiról.
Elektronikus adatcsere az e-kereskedelem résztvevői (vállalat, webszolgáltató, fizetést bonyolító bank, szállító vállalat) között.
E-mail, fax, sms vagy más elektronikus kommunikációs módszer használata a (lehetséges) vásárló megszólítására.
Vállalatok közötti közvetlen (business-to-business) e-kereskedelem. Az e-kereskedelmet lehetővé tévő technológiák, biztonsági rendszerek fejlesztése, karbantartása. Forrás: Dívány.hu, Szerszampiac.com

The post Szerszámot, könyvet, játékot is egyre inkább a neten veszünk appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Szerszámot, könyvet, játékot is egyre inkább a neten veszünk

A szerszám története

Szerszámtörténelem, mert múltunk nélkül nincs jövőnk sem. Van néhány szakma, ami bizony egyidős az emberiséggel.  Ilyen a szerszámkészítés is, mert szerszámokra szükségünk van! Az ősember hamar felismerte, hogy szerszámokkal hamarabb, többet, és könnyebben tud dolgozni, mint a két kezével. A kő, csont, fa alapanyag adott volt, kitapasztalta ezek tulajdonságait, és saját hasznára formálta őket. Később megismerték a különböző fémeket is, a rezet, bronzot, majd a vasat is.

csinos-lany-dolgozik-a-mulyeben

A vas felhasználása nagyban elősegítette a famegmunkálás fejlődését is, ennek köszönhetjük például a fűrészt is. Még szerencse, hogy megtalálták azt a vasat.
Az ember viszont mindig is a kényelemre törekedett, így nem elégedett meg a kéziszerszámokkal, gépekre volt szükség. Talán az első gép lehetett az emelő, vagy a görgősor, nehéz tárgyak mozgatására.
Aztán jöttek az első fúrógépek. Fordulatszám-szabályozóval, forgásirány változtatással, különböző teljesítménnyel, cserélhető fúrószárakkal. Ilyen volt a húros pergőfúró, ami már a kézzel pörgetett fúrószár profi változataként terjedt el a szájról-szájra marketingnek köszönhetően.
A pergőfúrót elforgatva már kész is volt az eszterga. Ez után megjelente a különböző meghajtások, áttételek is. Csigahajtás, emberi erővel hajtott taposómalom, majd a lóval hajtott malmok, és a vizimalmok.
A víz erejét később fűrészüzemek létesítésére is használták, de voltak vízzel hajtott fúrógépek is.
Víz hiányában a szelet is hasznosították, ugyanilyen célokra.
És máris a XVII. században járunk, amikor a gépek történetének egyik legnagyobb találmánya jelent meg, a gőzgép. Magyarországon 1722-ben létesült az első üzemszerűen használt gőzgép (Európában is elsőként), Semlecbányán, bányavíz szivattyúzására.
Aztán jött az ipari forradalom! Rohamos fejlődésnek indult a textilipar, a közlekedés, a szállítás, a gőzgépek tovább fejlődtek. Egyre korszerűbb szerszámokkal a fémek megmunkálása is könnyebb lett, egyre több gépen, szerszámon jelentek meg a fémek, elsősorban a vas, felváltva a fát.
A XIX. században aztán beindult a tömegtermelés. Már nagy pontossággal, nagy mennyiségben lehetett termékeket előállítani a szerszámokkal, szerszámgépekkel.
Megjelentek a különböző kézi gépek is, pl. az első elektromos kézifúrógép, melynek sorozatgyártása 1905-ben keződött meg.
A XX. században elterjedt a gyorsacél, már szinte minden területen villanymotorokat használnak.
Egyre precízebb, kényelmesebb, termelékenyebb gépek jelennek meg, sőt a század végén már a számítógép is bekapcsolódik a szerszámok közé. Az NC, majd CNC technológia, később pedig a CAD-CAM eljárások szinte felfoghatatlan gyártási eljásárokat eredményeznek.
A gépsor egyik végén be a rönk, másik végén, egy kis túlzással, jön ki az ablak, már csak üvegezni kell…
És még ma is napról-napra jelennek meg a hihetetlen találmányok, ötletes szerszámok, itt van például a szögletes lyukat fúró gép. Megjegyzés: azért a jól bevált öreg szerszámokat sem szabad kidobni.
Manapság pedig a szerszámok olyan választéka áll a szakemberek rendelkezésére a szerszámbolt üzletben Budaőrsön, vagy online szerszám webshopban, hogy alig tud választani az ember. Segítséget itt lehet kérni, főleg ha jó áron szeretnél vásárolni: szerszambolt@gmail.com | +36 (20) 667-1000

The post A szerszám története appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com A szerszám története

Sok autószerelő lehúzásból él?

Az ügyfél fogalmatlan lúzer, tele van zsével, és még le is néz, miért ne venném le? Meg különben is, mindenki ezt csinálja – írja a Belsőség blogon egy autószerelő.
– Az alkatrészen is lehúzom, az Unix vagy Bárdi árból se engedek neki, mint mások. Azon is van 50 százalékom, és rábeszélem még olyan cserékre is, ami nem szükséges…

szerelo-lany-erotikus-munka

A sarki szaki ott ver át, ahol nem szégyelli, a márkaszervizben még a jó alkatrészeket is kilopják, a specialistánál meg a félhavi fizetésünket otthagyjuk egy diagnosztikáért. Elátkozott egy szakma ez az autószerelő.
Mivel régebben én is foglalkoztam megélhetési autójavítással, nem kevesen szoktak nyaggatni, hova vigyék a dadogó, kopogó, nem induló vagy csak szimpla olajcserére váró autójukat. Kivételes esetektől eltekintve csak hümmögni tudok, kényszeresen próbálok összetákolni valami kifogást, amivel ki tudom menteni a szakmát, pedig a nyers valóság az, hogy gyakorlatilag nincs jó autószerelő.
Ez az én önkényes szabályom, ami alól persze van kivétel, de nem véletlen, hogy Csikós például száz kilométereket utazik, ha olyan gonosz szellem szállta meg valamelyik Mercit, amit műkedvelő sámánként nem tud elűzni a saját garázsában. És nem az az oka, hogy a vidéki munkadíj alacsonyabb, hanem egyszerűen azért, mert a hozzáértő szakember olyan ritka, mint fuvolista a rockbandában.
Valahol ott lehet a probléma gyökere, hogy nincs becsülete a szakmának. Persze általában semmilyen irodaépületen kívül végzett szakmának nincs, de az autószerelő pont az a foglalkozás, amit még az is megpróbál átfogalmazni virágnyelvre, aki az. Én is szemrángást kaptam mindig, amikor ezzel a szitokszóval illettek, mert sajnos olyan vastag szennyréteg rakódott rá, amit egy főtengelyszimeringes Aleko-blokk is megirigyelne.

szerszam-szexi-csajjal

Hogy mi volt előbb, a tyúk vagy a tojás, nehéz lenne megmondani. De mindenkinek egyet kell értenie: nehéz megtalálni azt a műhelyt, ahol nyugodt szívvel hagyjuk ott a gépet, akár új, akár sokat látott.
Miért nincs univerzális szakember?
Régebben, amíg a tucatautókban a legbonyolultabb alkatrész a mechanikus adagoló volt – főleg a tízes nagyságrendű típussal megáldott szoci korszakban –, még nem volt lehetetlenség, hogy egy jól képzett szaki gyógyítani tudja az utcáról beeső autók nagy részét, de aki ma azt állítja, ért a BMW X6-oshoz és a Volga M21-eshez is, ámít.
Nem kell sokat konyítani a gépekhez, hogy belássuk, képtelenség egyszerre elektronika-nördnek és minden hájjal megkent karburátormágusnak lenni. Vagy ha ez a kettő megvan, a váltóhézagolásban biztos nem lesz akkora a tapasztalat. Egyszerűen azért, mert minden szakterület igazán alapos elsajátításához igen sok idő kell, bármekkora zseni az illető.
A baj inkább ott kezdődik, amikor a szerelő szégyelli beismerni, hogy lövése sincs valamiről, mert azt hiszi, azzal elveszti az ügyfél bizalmát. És ha aztán el is vállalja a számára zűrös melót, általában gányolás lesz a vége, amivel kicsit később veszti el az ügyfél bizalmát. Vagy szerencsésebb esetben beleássa magát a témába, és lelkiismeretesen végére jár a problémának. Az erre fordított túlórákat pedig vagy kifizetteti a balek megbízóval, vagy benyeli tanulópénzként.
Mivel utóbbi hosszú távon frusztrációhoz és/vagy anyagi csődhöz vezet, populárisabb az első megoldás, ami őszinteség esetén szintén többnyire az ügyfél elvesztésével jár. Ekkor jön a kormozás, hogy nem lehetett kicserélni a dűznit, mert egybe van építve a deknivel, és a gennyes gyártó százezerért adja – amikor csak egy csavart kellett meghúzni. És szegény autószerelőnk szinte kényszerpályán indul el a lejtőn, aminek a végén a fényesre törölt régi olajszűrő világít az olajcseréről kiállított számla mögött.
Vagyis Sanyi bácsira a sarkon, akinél legalább öt márka címere hívogatja az ügyfeleket, és Moszkvicstól Kiáig mindent vállal, jobb, ha csak a fékbetétcserét bízzuk. Vagy inkább már azt sem, mert bajban lesz, ha a BMW-nél ki kell ütni a komputerből a figyelmeztetést.
Jogosan utáljuk a márkaszervizeket?
Ha mérnöki szemmel közelítjük meg az autójavítást, kizárólag márkaszervizben lenne szabad hagynunk, hogy hozzányúljanak a géphez. A komplex technikához azok a tanult mérnökök készítik el a javítási leírást, akik a legjobban értenek hozzá, ezenkívül megvan az orvoslat minden publikus és nem publikus gyári hibára, a köpenyes srácnak a csápos emelő alatt szinte csak betanított majomként kell elvégeznie a ledokumentált műveletsort.
Miért hallunk akkor mégis naponta horrorsztorikat a márkaszervizekről? A probléma itt is pszichológiai eredetű. A köpenyes srác ugyanis sokszor alig többet mint minimálbért visz haza, amiből nehéz kifizetni az albérletet, nem beszélve a munkába járásra használt Suzuki tankolásáról. Még ha ért is hozzá, nem túl nagy lelkesedéssel fogja szerelni a burzsuj ügyfelek többmilliós autóját – minőségbiztosítási rendszer ide vagy oda, kiskapuk mindig vannak. Ha nem szándékosan lopja haza az alkatrészt, egyszerűen beveszi a leszarom tablettát, és undorral nyúl a szeretett autónkhoz, aminek nem lesz jó vége.
Ha a műhelyvezető észreveszi, persze veheti a kalapját, de nagy bajban nincs, hiszen azért az éhbérért máshol is talál melót. Ezért aztán meglehetősen nagy a jövés-menés a márkaszervizek műhelyeiben, ami nem jelent nagy előnyt egy olyan területen, ahol nagy kincs a tapasztalat.
Csakis a specialista?
Egyetlen kiút van az autósszakma mókuskerekéből: a specializálódás. Aki igényes a munkájára és meg is szeretne élni belőle, ezt az utat kell hogy válassza. Vagy egy márkára, vagy egy jól behatárolható szakterületre kell szűkítenie, ahol meg tud szerezni olyan tudást és tapasztalatot, amit mások nem. Legyen az akár olyan egyszerűnek tűnő munka, mint az automata váltók javítása, aki profin végzi a dolgát, gennyesre keresheti magát. Mert ugye ritka a jó szakember.
És már el is jutottunk a specialisták problémájához: akinek már neve is van, olyan összeget kér a munkájáért, amit első ránézésre, de néha másodikra is sokallunk. Hibakódolvasás tízezerért – pár perc alatt. Persze, meg kellett vennie a többmilliós szoftvert, vagy csak ügyesen feltörte; mindegy is: vagy a befektetést, vagy a szakértelmet meg kell fizetni, csak nehéz megbízni az olajos körmű fickóban, aki márkaszervizes óradíjért dolgozik.
Mert ugye onnan kezdtük, hogy nincs becsülete a szakmának. Ha mi jó esetben egy-két ezer forintot viszünk haza egy ledolgozott munkaóráért, hogy képzeli valaki – márkaszerviz vagy sem –, hogy rezsióradíj címén leakaszt egy ötöst, netán tízest? Pedig sajnos az lenne a reális. Műhelyt fenntartani nem olcsó dolog, akár térdig jár a szaki az olajsárban, akár félóránként mossa fel a greslapot. Mellékszál, de aki a két véglet közül a másodikhoz áll közelebb, nem biztos, hogy az idejét pazarolja, mivel normális körülmények között gyorsabban lehet dolgozni és talán a munka minőségére is jó hatással van a tiszta és rendezett műhely.
Egy dugókulcskészlet is édeskevés manapság a munkák nagyobbik részéhez, így aki nem akar megragadni az alapszerszámokkal végezhető rutinmunkák szintjén, a felszerelésbe is be kell fektetnie, nem keveset. Ha nem akarja óradíjban felszámolni a fölösleges próbálkozásait, ilyen vagy olyan jellegű továbbképzésre is kell fordítania időt vagy pénzt, akár tanfolyamra jár, akár szakkönyveket olvas, akár fórumokat böngész.
Elvileg ennek is bele kell férnie a munkaidőbe, közvetlen bevétel viszont nem származik belőle, mint ahogy magánzók esetében szabadság alatt is áll a bolt és lebetegedni se jó biznisz. Ha az erre fordítandó összegeket a nettó óradíjból kell félretenni, már talán nem is olyan sok az az ötös óránként, és még nem beszéltünk az adókról és járulékokról.
Amíg viszont a többség számla nélkül, fele órabérrel hirdeti magát, meddő próbálkozás becsületesen megélni az autószerelésből. Az ügyfélnek általában segédfogalma sincs a technikáról, legfeljebb az emberismeretében bízhat, így örül neki, ha az olcsó munkaórákból is keveset számol fel a mester, és nem fáj neki, ha az alkatrészért ki kell fizetni a listaárat – azzal ugye nem lehet mit tenni. Ha tudná, hogy a szerelő az alkatrészt 30–50%-os diszkonttal kapja, már kevésbé örülne, és rájönne, hogyan éri meg ilyen nyomott órabérrel dolgozni.
Őszintén, ki ne tudna ellenállni a csábításnak, ha ő lenne az overallban: bejön a madár, meg akarja csináltatni a kocsit, de nem akar sokat fizetni; csak át kell csoportosítani a munkadíjat az alkatrészárba. Az autósbolt meg boldogan asszisztál, a webshopban a kedvezmény nélküli ár látható, aminek nemritkán a feléért hozza el az árut a törzsvásárló. Az autó megjavul, az ügyfél boldog, az átverés miatt csak az a mester jár rosszul, aki őszintén szeretne elszámolni a megrendelővel.
Talán ezért is alakult ki az a szokás, hogy egy normális, tisztességes órabér hallatán mindenki szívja a fogát. Megszoktuk, hogy be van építve az alkatrészárba, csak nem tudunk róla. Nem csoda így, hogy a becsületes autószerelők inkább más vizekre eveznek. Aki igényes munkát végez, esetleg beszél idegen nyelvet, ami óriási információs adatbázist nyit meg egy hétköznapi szerelőnek is, más üzletágban is talál munkát, ahol nincs rákényszerítve, hogy félhazugságokkal lavírozzon.
Bár az eddigiekből logikailag az következne, hogy égen-földön nincs egy rendes műhely, szerencsére vannak ellenpéldák is. Akadnak olyan furcsa szerzetek, akik annyira szeretik a gépeket, hogy hajlandók elviselni a rideg üzleti környezetet és a háklis ügyfeleket, csak hogy bekoszolhassák a kezüket. Akik agyalnak éjjeleken át, feltúrják az internetet, csak a szakmai büszkeség miatt, mert mindenáron végére akarnak járni a problémának.
Óriási mázli, ha rábukkanunk egy ilyen, nemritkán furcsa jellemű szakira, aki lelkiismeretesen végzi a dolgát; bevallja, ha valamihez nem ért és nem használja ki a megrendelő tudatlanságát. Akinek van ilyen szerelője, becsülje meg – írja a Totalcar.hu
A Szerszámbolt üzletünkben ha vásárolsz, vagy a szerszám webshopban rendelsz, semmi ilyesmire nem kell számolnod. Korrekt szerszámokat kapsz, kedvező áron. Ez a kérdés a szerelő szájából megszólaltatott szerviz munkásokat és ügyfeleket is, a hozzászólásokból szemezgetek:
– Nem a szakmából adódik hogy kevés a jó szerelő hanem az emberek, a magyar emberek természetéből. Aki megteheti az lop, csal, hazudik. Legyen az könyvelő, fodrász, vagy akár rendőr.
Akit a szülei mindig is tisztességre neveltek és soha nem károsított meg mást, az nem fog autószerelőként kókányolni vagy átverni. Ki mint él, úgy ítél!
– Biztos másik országban élek, de rögtön ismerek 3 olyan szerelőt akire örömmel bízom az autómat és ajánlom is másoknak. Ebből egy általános Opel buzi akihez akármilyen opelt lehet vinni mert megveszi hozzá a programot meg jár képzésekre ezzel együtt nem dolgozik drágán. Jó, az alkatrész árából ő sem ad kedvezményt. A másik egy autó-elektromos zseni. A harmadik meg egy jó kis általános szerelő aki kicseréli az olajat meg a fékpofákat olcsóért. Persze nekem is volt már “szerencsém” kontárokhoz de azok közül sok már régen bezárta a boltot.
– Sajnos én is valahogy így látom a dolgokat, és úgy próbálok ellene “védekezni”, hogy interneten utánajárok a dolgoknak. Fórumokból nagyon sok hasznos dolgot össze lehet szedni. Persze azt is ésszel kell csinálni, mert nem mindegy, hogy kinek a szavára ad az ember, de pl. ha egy szerelőt a kommentelők nagy része dicsér, akkor valószínűleg oda érdemes elmenni.
– 5000 forintos netto óradíjjal alkatrész nyereség nélkül csak egy ólat lehet üzemeltetni lopott szoftverekkel feketemunkásokkal… Források: Totalcar autós magazin cikkje, Belsőség blog kommentjei, Szerszámbolt és XO média.
A cikk folytatásában a felvetett kérdéssel kérdéssel kapcsolatos további hzzászólásokat itt olvashattok.

The post Sok autószerelő lehúzásból él? appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Sok autószerelő lehúzásból él?

Szerszám webshop keresett termékek

szerszambolt-termekek-budaorsA budaörsi szerszámbolt kereskedés szerszám webshop leginkább látogatott termékek cimkéi a héten:

Volkswagen kipufogó szerelőVolkswagen vezérlés rögzítőVolkswagen vezérlésrögzítő készlet TSI/TFSIVolkswagen XL1VolvoVR elektronikaVWVW kipufogó bilincs feszítőVW TFSIVörös MedvewasherWD10webshopweller szerszámWerkzeugsortimentwischerarmwischerarm abzieherWS-759WuerthWürthWürth hőálló takaróXC3401VRGXC3401VRG szettXH-HSB-IXH-SBHXZNyatoyato szerszámokYorkYork satuzomkozomko szerszám zorex szerszámzsiráfzsiráf emelőzsiráf munkahengerzsugorcsőzsáklyukfúrógépZsámbékzsírzózsírzókzsúfolt városokzsúrkocsizégerfogózégergyűrű.

Jó árakért böngésszen a Szerszám üzlet akciós termékei között! A teljes terméklistában itt keresheti ki, azt amire szüksége lehet.

 
Szerszám áruk, szerszám kereskedésből. A Szerszám webshop termékek kategóriánként listázva és rendezve. A szerszámok budaörsi üzletünkben vannak raktáron. Érdeklődjön, rendeljen ezeken az elérhetőségeken:

szerszambolt@gmail.com | +36 (20) 667-1000

The post Szerszám webshop keresett termékek appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Szerszám webshop keresett termékek

Szervízkocsi felszerelve (BGS-4070)

Német gyártmányú, Kraftmann márkájú hét fiókos szerszámos kocsi felszerelve.

A Kraftmann az Európa szerte elismert BGS Technic szerszámipari beszállító cég neves leányvállalata, kiváló minőséget képvisel, törésgaranciás szerszámai műhelyed méltó felszerelése lehetnek!

A termék raktáron van, megtekinthető, megvásárolható budaörsi üzletünkben vagy megrendelhető webshopunkban.

Termék kategóriák: ,
Termék címkék: , , , , ,

The post Szervízkocsi felszerelve (BGS-4070) appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Szervízkocsi felszerelve (BGS-4070)

Szervízkocsi felszerelve BGS-4070

A Szerszámbolt kereskedésünk áruválasztékából kínáljukt ezt a terméket. Megvásárolhatod a budaörsi üzletünkben, vagy megrendelheted a szerszám webshopban. Szuper  készlet ez a szervízkocsi felszerelve BGS-4070!

Német gyártmányú, Kraftmann márkájú hét fiókos szerszámos kocsi felszerelve most akciós áron megvásárolható! Ne hagyd ki ezt az ajánlatot, a szervízkocsit megtekintheted budaörsi üzletünkben:
248 031.-Ft + ÁFA helyett  akciós áron: 227 559.-Ft + ÁFA = 289 000.-Ft

The post Szervízkocsi felszerelve BGS-4070 appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Szervízkocsi felszerelve BGS-4070

Ellenőrzd a guminyomást

– Ellenőrzd a guminyomást kedvesem – mondhatnák, de inkább ránk marad ez, de jobb is! A gumi minőségének megőrzése, és sok pénz múlhat a gumiabroncs nyomásán. Csak néhány perc az abroncsnyomás ellenőrzése! Akár a garázsban, vagy egy benzinkútnál.

ellenorizd-a-guminyomast-kedvesem

Ma már a legtöbb autós tudja, hogy a kopaszra kopott gumi iszonyatosan veszélyes, esőben könnyen felúszik és az autó irányíthatatlanságát okozza. A gumis ráadásul szezononként látja az abroncsokat és mindig szól, ha épp cserére érettek. Ám az abroncsokkal való törődés messze nem merülhet ki abban, hogy mindig megfelelő (lehetőleg a kötelezően előírt 1,6 mm-nél jóval nagyobb, inkább 3 mm feletti) profilmélységű tappancsok legyenek az autón. Havonta (sőt az abroncsgyártók szerint inkább kéthetente) mindenképp ellenőrizni kell a gumikban lévő légnyomást, ugyanis a nem megfelelően beállított abroncs növeli a fékutat, rontja az autó stabilitását és kormányozhatóságát, valamint többletfogyasztást, gyorsabb gumikopást eredményez.
Legyinthetnek persze sokan, hogy a mai abroncsok már nemigen veszítenek nyomásukból, ám az egyik gumigyártó tavalyi, több, mint ezer hazai autó csaknem ötezer gumiabroncsán végzett felmérése alapján az abroncsok közel felében, egészen pontosan 43,3 százalékában nem az előírt, hanem rendszerint annál kevesebb levegőt találtak. Ez alapján tehát fokozottan javasoljuk, ne csak üzemanyagért térjenek be a töltőállomásokhoz, hanem az azokon ingyenesen elérhető guminyomás-ellenőrzős, kompresszoros pumpákkal ellenőrizzék abroncsaik légnyomását is. Utóbbihoz ugyanis nem kell más, mint néhány mozdulat és kerekenként 1 percnyi idő, a helytelenül beállított abroncsnyomás pedig már a gumi gyorsabb kopása, és az általa okozott, akár 10 százalékot meghaladó abroncsnyomás miatt is sokba kerülhet. Ha pedig egy vészhelyzetben pont a rossz guminyomás miatt megnőtt fékút következtében nem sikerül megállni, bizony könnyedén százezres nagyságrendű kár keletkezhet.
Az előbbiek alapján nem meglepő, hogy jövő évtől a guminyomást ellenőrző szenzor kötelező tartozék lesz az Európai Unió területén újonnan forgalomba helyezett autókban. Aki hasonlót szeretne használt autójába, az egyébként utólag is könnyedén elérheti ezen elektronikát. Ehhez a felnikbe speciális, nyomásérzékelős és vezeték nélküli jeladós szelepeket építenek, melyek egy központi kijelzőre küldik rádiófrekvenciás jeleiket, s utóbbi jelez az utastérben, ha valamelyik abroncsban nem a megfelelő mennyiségű levegő lenne. Megbízható rendszerek 40-50 ezer forint alatt aligha kaphatók, ám több abroncsgyártó kínál olcsóbb felügyelő eszközt is a guminyomáshoz, ez pedig nem más, mint az adott nyomásérték alatt elszíneződő szelepsapka. Utóbbiak jellemző ára 10 ezer forint, vásárlásukkor pontosan olyan értékre kalibráltat kell választani, amilyenre autónk abroncsait kell fújni. Ezt, az egyébként a gyakorta ellenőrizendő guminyomás miatt fejből fújandó információt autómodelltől függően a vezetőoldali ajtónál, vagy a tanksapka-fedél belsejében, de minden esetben a használati utasításban is megtalálhatjuk – írja az Autónavigátor.hu
A futómű szervizek, gumiszerelők, gumisműhelyek eszközei, szerszámai: Futómű és gömbfej szerelés, kerék, fék és gumiszerelés. Kerékőr és sérült csavar leszedő, rugóösszehúzók. Centírozók és kerékszerelők. Centírozó gépek, kerékszerelő gépek, szerszámkészletek. Csápos, gumis és ollós emelők, hébér emelők, krokodil emelők, motorkerékpár emelők. A legjobb fényt a LED szerelőlámpa adja. Gyors és könnyű a munka minőségi, légkulcsok és csavarbehajtók, és akkumulátoros csavarbehajtók használatával. A kiegészítők is fontosak a légkulcs fejek és toldószárak és márkás, strapabíró légkulcsok.

 

The post Ellenőrzd a guminyomást appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Ellenőrzd a guminyomást

Szerszám webshop termékek kategóriánként

A Szerszám webshop termékek kategóriánként listázva és rendezve. A szerszámok budaörsi üzletünkben vannak raktáron. Érdeklődjön, rendeljen ezeken az elérhetőségeken:

szerszambolt@gmail.com | +36 (20) 667-1000

Jó árakért böngésszen az akciós termékek között! Aztán lássuk a termékkategóriákat: Akkutöltő, hidegindító – Általános – Sarokcsiszolók – Tárolók, tartók – Rezsianyag és fogyóeszköz.

szerszambolt-termekek-budaors

Cimkék: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

The post Szerszám webshop termékek kategóriánként appeared first on Szerszám üzlet és webshop.

Forrás: Szerszámbolt.com Szerszám webshop termékek kategóriánként